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合资、自主纯电动车竞争加剧 2019-11-11 17:18:25   阅读1252

近年来,随着中国新能源汽车市场的快速发展,国内较早推出的自主品牌在各种纯电动汽车上取得了爆炸性发展。尽管新能源汽车领域独立品牌的“弯道超车”显示了国产汽车实力的提高,但长期主导燃油汽车市场的合资品牌能否迎头赶上也令人怀疑。独立品牌在纯电动汽车市场占据的“第一次机会”实际上只是为合资品牌铺平道路?所有媒体的记者都注意到,随着2019年许多纯电动汽车上市,之前占据上风的独立品牌将面临最大的挑战。

纯电动汽车合资企业开始抢占市场

虽然新能源汽车市场的焦点长期以来一直放在自主品牌上,但事实上,资本汽车的市场增长正在悄然改变市场格局。根据中国流通协会过去两年的新能源乘用车保险数据,2018年1月至7月,只有1.5%的新能源乘用车用户由合资品牌投保,0.9%由新车公司投保,98%由独立传统品牌投保。然而,看看2018年的数据,合资品牌和新动力品牌各占4%。查看2019年数据,1-7月,新能源乘用车个人用户保险覆盖率上升至13%,同比上升11%,新车品牌比例也上升近8%。其中,大众以5.5%的市场份额跻身前五名。东风日产的轩逸纯电今年6月售出4902台,成绩相当不错。由此可见,在纯电动汽车主导的新能源汽车市场,个人用户市场的消费趋势发生了变化,独立品牌垄断市场的局面被改写。中国汽车经销商协会预测,到2019年底,合资纯电动汽车的市场份额预计将达到15%以上。预计2020年市场份额将超过30%或更多。

从今年下半年到明年上半年,新车将会集中爆发。

如果纯电动汽车市场的主要参与者以前是独立品牌,那么从2019年下半年到2020年,将是合资品牌纯电动汽车集中爆发的高峰期。所有媒体记者都注意到,今年陆续上市的合资纯电动汽车包括轩逸纯电动汽车、别克velite6、龙逸纯电动汽车、领先电动车、kx3ev、Onchino等。未来将会有东本x-nv、大众高尔夫/宝来纯电动版、丰田C-HR/伊泽夫等。,给消费者带来更多新的选择。不仅如此,继广汽本田的合资自主品牌理念之后,另一个合资自主品牌思明将复兴,成为第一款纯电动suv将会推出。在奢侈品牌中,梅赛德斯-奔驰eqc和奥迪e-tron也将进入中国。虽然合资企业已经开始在新能源汽车市场上努力,但目前在中国市场上只有少数合资品牌纯电动汽车成为“爆炸性”产品。东风日产的轩逸纯电动汽车是唯一能登上榜首的汽车。其余合资汽车的月销售量只有几百辆或更少。然而,合资纯电动汽车的潜力可以从目前较早进入市场的进口纯电动汽车如特斯拉(Tesla)的强劲表现中看出,其销量突出。

合资品牌投资仍然不够

开放范围很短。

合资品牌开始生效,但一些消费者并没有购买。他们还想知道为什么所有合资纯电动汽车的续航里程都相对较短。

所有媒体记者都注意到,自主品牌和新建企业的纯电动汽车的续航能力一般已经达到400多公里。在新能源补贴新政策的刺激下,续航能力超过500公里的纯电动汽车随处可见。例如,威尔玛透露,其第一个代号为“系列7”的汽车产品将于明年推出,其里程将达到惊人的700公里。另一方面,合资品牌的纯电动车型,目前大部分都在300 ~ 400公里的范围内,甚至不到300公里。从数据来看,与独立品牌的差距非常明显。然而,从发展规模和技术角度来看,合资品牌的实力和储备明显优于独立品牌。那么,从耐力数据的角度来看,为什么合资品牌连最基本的事情都做不好呢?所有媒体记者都注意到,独立品牌和新车制造商发布的纯电动汽车里程数据普遍偏高。记者测量后,他发现一些纯电动汽车甚至可以行驶50%的里程。例如,威来es8的nedc综合里程为355公里,实际上还不到200公里。行业专家告诉记者,合资纯电动汽车的续航数据相对真实,实际续航里程与标称里程相差不大。来自全国汽车流通协会的专家表示,合资品牌在协调和调整“三电”零部件和汽车性能方面具有更成熟的条件和经验,但独立品牌在这方面的协调仍有改进空间。巡航里程短的部分原因是合资品牌在巡航时很少采取欺骗手段,但这也反映出合资品牌以前在纯电动汽车的开发上没有尽最大努力。全国汽车联合会秘书长崔东树表示,根据中国的双点政策,合资品牌必须有一定数量的新能源汽车销售,才能在中国市场销售燃油汽车。这就是为什么许多合资汽车公司选择开发基于燃料汽车的插入式混合动力和纯电动汽车,以获得双点配额。

大多数“油电”和保守的汽车制造计划导致目前上市的纯电动汽车电池寿命低、配置低,因为合资企业没有在开发纯电动平台和结构方面进行大量投资。如果你想追求长续航时间,你必须增加电池容量和密度,这不仅会增加整车成本,还会增加自燃等事故的风险。从大众、通用、psa等汽车集团可以看出,在这些汽车企业的规划中,他们认为纯电动汽车在现阶段无法取代燃油汽车。因此,国外汽车企业仍然专注于传统燃油汽车的研发,并一直在改进内燃机和微混合技术,以实现低排放和低油耗,这也反映在他们在中国的合资模式中。尽管这些大型汽车集团发布了所谓的新能源电动战略,但他们对混合市场更加乐观。

纯电动汽车竞争加剧

目前,合资品牌在纯电动汽车市场潜力巨大。从品牌吸引力来看,只要价格合理,合资品牌就可以轻松获得大量订单。然而,与独立品牌相比,合资品牌也有许多缺点。首先,到目前为止可供选择的模型较少,并且分配通常较低,特别是在智能分配的应用中。在空间实用性方面,没有比独立品牌更突出的地方,价格灵活性也没有太大的空间。纯电动汽车自主品牌的发展已经相对成熟。然而,随着新能源汽车补贴的减少和合资品牌新车的集中,2019年独立品牌将面临更大的压力,未来电动汽车的竞争将更加激烈。

(责任编辑:王芳)

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