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鸿海娱乐场开户,超跑GK5岂能涡轮?要玩就玩得与众不同!机械增压飞度进化论! 2020-01-10 19:07:43   阅读2121

鸿海娱乐场开户,超跑GK5岂能涡轮?要玩就玩得与众不同!机械增压飞度进化论!

鸿海娱乐场开户,身边有很多玩飞度的朋友,其中也有不少在我这改涡轮增压的,但是我想过一个问题,既然飞度都去改涡轮增压为什么不直接买gti直接上涡轮车呢?在不移植发动机的前提下,我想要提高动力最好的办法就是上涡轮套件了。除了千篇一律的涡轮,难道飞度就没有其他的玩法了吗?有的!今天就给大家介绍一下飞度改机械增压!

说实话机械增压相比涡轮增压还是比较少见的,或许很多人对机械增压并没有太多的概念。在说机增飞度之前,我就给大家简单讲解一下机械增压。

增压是往复活塞发动机的一种辅助装置,其实无论是机械增压还是涡轮增压,这两种增压的目的都是一致的,通过增加发动机的进气压力使得发动机能吸入更多的空气以此获得更高的氧气含量,从而突破自然进气由于大气压力所限制的进气量使得发动机内的燃油燃烧更充分,达到提升动力的效果,简单来说就是提升进气量。

那机械增压和涡轮增压有什么不同之处呢?涡轮增压的原理是使用了发动机排出的高温高压废弃推动涡轮中的叶片旋转,再带动进气段的叶片旋转,以此压缩吸入空气增加进气压力。所以很显然的涡轮的运行是受到发动机排出来的废气驱动的,即涡轮的运转条件是受限的,需要发动机在一定工况下(中高转速,废气排放较多压力较大时)才能够去推动涡轮增压器。并且涡轮增压器会存在一个通病,涡轮迟滞现象,这个现象就是由于涡轮运转受限条件所造成的,也就是说涡轮叶片从静止到快速旋转开始工作是需要时间的,而这个时间就是涡轮迟滞的原因。

机械增压的原理相比涡轮增压工作的原理就比涡轮增压来得更直接,直接是同发动机曲轴的动力输出带带动叶片增压。相比之下机械增压是靠发动机本身系带的运动而推动的,不需要像涡轮增压器一样先靠发动机产生废气再推动。也就是说机械增压发动机在获取动力时会毫不犹豫的给你动力,涡轮增压发动机则需要一个反应和思考的时间,然后再给你动力。为了更直接的展示这两种发动机动力的输出,我画了一个简易的图委屈大家凑合看:

进入下一阶段!前面说过我有个新玩法,弃涡轮用机械增压!那机增飞度怎么玩我说下我的想法,飞度车主可以参考了:

先说下我这个方案的核心重点:

1. 轻量化是最好的改装,所以不给车辆增加任何无用的重量,所以外观保持原厂状态。

2. 不会改任何炸街排气,坚决做到不扰民不招恨。

3. 无论怎么做只是让车更好玩,而不是让自己多出烦恼。

4. 我建议任不管您开的是什么车何有改装想法的车主,最好先和素车相处1w公里,正真去了解想要什么,自己的车缺的是什么,自己的想法是什么?所以我这个方案仅供参考和讨论,不要盲目跟风。

接下来就是我对gk5的想法。

行走部分

不是说机增飞度吗?怎么上来就是行走部分,我前面说过了,不是为了改车而改车,光有一身动力是没用的,并且这也是改装前的准备工作,并且我这套机械增压是可以做到320匹的,所以为了让车更好玩,行走部分的改装是非常重要的,如果不理解我这样的做法,可以直接跳过看下面部分!

首先是轮毂,这个还是很有必要的,gk5我建议用15或者16寸即可,每个人的看法不同所以在品牌和型号上我就不做推荐了,单说需要注意的是j值(6),et(38-50)和重量,重量当然是在强度合理的情况下越轻越好。轮胎不建议过宽,原厂的是185,个人建议195就好,轮胎也是根据个人定位和用车需求自行选择吧!

刹车部分,我觉得如果一般街道用,卡钳和刹车盘不用动。如果有想法的话,换brembo的p28050刹车皮就好,再升级一下刹车油dot5.1,最后换一下刹车钢喉就好。还是不够?再换卡钳和盘吧!

悬挂,kyb的黄桶我觉得就很不错,经济实惠很亲民。有经济条件的可以直接上绞牙避震。

底盘加强,我个人认为只要不是经常跑赛道,也就是平时跑跑山的话,就不要顶吧了,虽然能加强车身稳定,但是我觉得这同时也会让车身更硬,缺少了弹性。作为gk5我认为它的不足是容易在弯道中侧倾,所以更换防倾杆是不错的选择,这个我就不建议乱选了,大品牌的还是靠谱一点,cusco的就不错!

杯士,这个价格不贵,装上的话好处也不少,但是一定记住要选用靠谱的件,否则还不如不装,如果把螺母滑牙了那就得不偿失!

另外一个我比较推荐的就是跟趾踏板,练习跟趾动作,手动降档补油,手动挡的乐趣就来了。由于gk5这款车的油门踏板是比刹车低的,要做到跟趾很尴尬,所以垫高油门很有必要,最简单的办法就是更换跟趾踏板。

重点来了!动力部分!

总是前篇一律的涡轮,看腻了来点新鲜的吧,于是针对gk5的机械增压套件来了!anrot(安若特)在去年8月份全球首发了gk5 supercharger kit!对这个套件我也研究了不少时间,这套机械增压器是双螺杆(伊顿本体)式的,并且还自带了水冷系统!

对此我在anrot官网上看到的介绍是“改款机械增压套件经过长时间的开发和测试已经可以完美匹配i-vtec,可以无损安装在gk5的l15b2转接原节气门,并且用户可以随意配置加大节气门和高流量的进气系统。改款机械增压容积最高可以支持l15b2发动机2.0bar压力,极大的预留了腹内强化的空间(最高支持320p马力)。更值得一提的是此款套件在高转速运作时所发出的机械咆哮声配合上vtce打开后的声音可以让人如痴如醉,让驾驶更有激情!”

这就很不得了了,我看到的是320p的极限,对于一个改装从业者来说,这后续的改装空间是非常大的!虽然此次发布的套件仅为一阶套件,压力值为0.55bar,可输出190p马力以及282nm的最大扭矩,在2500转时即可达到最大压力值。但是我说过后续的改装空间非常大,为什么这样说,先来看这个套件的清单:

anrot机增集成 x1

anrot外挂电脑 x1

外挂线束 x1

anrot水冷水箱 x1

水箱支架 x2

anrot水冷水泵 x1

水泵线束 x1

anrot水冷水壶 x1

机械增压支撑支架 x1

机械增压加长皮带 x1

加长皮带惰轮 x1

anrot水冷水管 x4

水管卡箍 x8

螺丝包 x1

垫片包 x1

机盖液压撑杆 x2

更新礼包 x1

该套件全国统一零售价:29800人民币

也就是说可以在后期升级进排气系统,冷却系统该选装包已经提供了,再做个锻造,将机增压力调高至最高值就可以达到官方所说的320p。说实话我对这个套件还是非常感兴趣的,虽然这个套件刚刚发布,在身边也没有做这个套件的朋友,但是我非常乐意去做第一个吃螃蟹的人,不知道有没有和我志同道合的朋友?如果有请和我联系,如果没有也不要紧,在年后很有可能我会推出一期该套件的改装案例,届时我会用文档和视频的方式向大家展示320p机械增压gk5的进化之路!感兴趣的朋友可以持续关注!

相信我的改装和你的引擎;

《酷车无忧》