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中期改款迈腾就长这样,凭什么跟雅阁和凯美瑞争“中级车之王”? 2019-11-09 12:51:53   阅读3471

在中级汽车市场,大众迈腾一直被视为该领域的典范。凭借其整体和均衡的实力,该公司在2017年和2018年连续两年获得了中级汽车市场的第一名。我原以为它会在2019年再次发挥大众信仰的魔力,并连续三次夺冠,但我没想到会被过去战败的将军打败。

不管他们的帕萨特,谈论凯美瑞和雅阁,这两个都是焦点。今年1月至7月,他们分别收获了101619辆和130360辆汽车,均超过10万辆大关。然而,大众迈腾自去年10月做出小幅变动以来一直呈下降趋势,今年1月下降了57.7%。然而,从1月到7月,它只记录了90,000多辆汽车,今年可能不会再达到最高点。

丰田凯美瑞

然而,迈腾怎么能轻易交出热门冠军呢?这不是,大众还计划推出2020年中期车型,为了增强竞争力,它会毫不犹豫地通过推出迈腾插电式混合动力车型“触电”。看看这个姿势,它是把凯美瑞和雅阁带到顶端。

本田雅阁

但是改造后的迈腾真的能改变他的命运吗?在新疆哥哥看来,无论是燃料版还是新的插电式混合动力版,其实都是面子大于面子,想要上演王者归来的戏剧是不现实的。为什么?让我们先看看新型号。

第一个是汽车的燃料版本。从暴露的申报图中可以看出,2020 Magotan采用了该家族最新的六边形格子型垂直镀铬进气格栅,内部增加格子型镀铬锚点,两侧雾灯采用三角形设计。与现金模式相比,虽然款式有所改变,但仍然是大众所熟悉的,甚至与人马座和帕萨特有一点面对面。

现金magotan

2020 Magotan型

“迈腾”的英文标志也添加到了新车的尾部,成为大众汽车,在辉腾、惠昂、新一代帕萨特和新途锐之后,车尾都添加了字母。你还记得“不怕奔驰和路虎,但怕公众携带信件”这句话吗?迈腾也加入到辉腾带来的麻烦中来,但是没有什么新的。

现金magotan

2020 Magotan型

在内饰方面,与现金相比,新车拥有全新的D型三框架方向盘、升级后的全液晶仪表盘和9.2英寸中央控制仪表,支持carplay和carlife等智能互联系统。总体口味仍然为每个人所熟悉,但细节已经发生了变化。至于结构是否有重大升级,政府须进一步披露。

现金magotan

2020 Magotan型

就权力而言,与现金模式一致并不奇怪。新车仍然是280tsi型1.4t发动机、330tsi型低功率2.0t发动机、380tsi型高功率2.0t发动机,最大功率分别为150、186和220。就变速器而言,它仍然匹配7速湿式双离合器变速箱。

让我们来谈谈插件混合模式。从申报图来看,Magotan gte与燃油版基本相同,但显示新能源身份的蓝色元素将添加到前格栅、尾部标签等细节中。尾部设计仅进行了详细调整,例如,现金的白色部分已从尾灯组中移除,独特的gte标志已添加到尾部。

内饰也与燃油版本一致。至于动力,应该与帕萨特插电式混合动力版相同,它配备了1.4t发动机+电机+三元锂电池混合动力系统。其中,发动机最大功率为110kw,电机最大功率为85kw,变速器配有6速双离合器变速箱,油耗可低至每百公里1.4l。

新疆哥正在想,公众可能会考虑凯美瑞和雅阁有混合动力车型来协助,担心新迈腾不足以对抗,但玩汽油和电力混合动力显然无法与其他人竞争,所以他们只能学习帕萨特的插电式混合动力。由于这是一种新能源汽车类型,没有必要在限制城市招标或抽签。与雅阁或凯美瑞相比,它在一线城市的确更具吸引力。

然而,就帕萨特每月平均销量约2000辆而言,预计迈腾的混合动力车不会引起太大反响。它的插件组合实际上更多的是基于帕萨特,没有太多的惊喜,甚至可能与帕萨特混合,互相残杀。

新一代帕萨特

因此,燃料版本是迈腾复兴的希望。然而,风格的改变并没有消失。新疆的哥哥总结说,外观已经改变,但万年来仍然是同样的绘画风格,更不用说年轻了。标志上的字母不是新的,茎已经被破坏了。室内装饰的细微变化不予评论。动机保持不变,有些失望,但却是意料之中的。至于分配,根据公众的语气,估计惊喜不大。

帕萨特插件混合动力操作

现在迈腾不再像过去那样魅力四射,但也没有加大升级力度。取而代之的是,它遵循了通常的“做些小改变来取悦心情”的风格。我真的不明白。此外,消费者市场越来越倾向于变得越来越年轻,拥有更年轻的天籁、运动型凯美瑞和时尚的雅阁。日本前三名可以理解真相,但迈腾仍然蒙在鼓里。

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此外,与迈腾的小冲突相比,不断探索和升级设计、智能互联网连接或竞争车型的空间,总有一天会让迈腾付出代价,因为迈腾“一举吃掉一切”。与此同时,美国模特也在这个领域秘密地发挥他们的力量。例如,新一代富豪和新美瑞宝xl、迈腾真的需要醒来。最后,江哥想说,迈腾在变化后可能仍然卖得很好,但要回到巅峰会越来越难,毕竟竞争对手在变化。

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